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0.05秒穿越1616公里——“寧電入湘”直流工程系列報(bào)道之一
“寧電入湘”直流工程寧夏段全長(zhǎng)261公里。雖然不是沿線里程最長(zhǎng)的省份，但極限挑戰(zhàn)無(wú)處不在。
“寧電入湘”直流工程寧夏段寧1標(biāo)段，線路全長(zhǎng)138.7公里，由寧夏送變電工程有限公司承擔(dān)建設(shè)重任。這里，792基桿塔中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)橫亙?cè)谏胶又g，需要跨越106條10千伏以下線路、46條35千伏以下線路、1條±1100千伏線路、1條±800千伏線路、2條750千伏線路、1條高鐵、2條鐵路、3條高速公路，以及松軟泥濘的黃河灘涂。
在中衛(wèi)市香山區(qū)域，70號(hào)至84號(hào)塔基礎(chǔ)深藏于山巒之中，材料運(yùn)輸是最大難題，山地陡峭，機(jī)械上不去。建設(shè)者在山間架設(shè)10條索道，將機(jī)械設(shè)備拆解成一個(gè)個(gè)零部件，通過索道緩緩吊運(yùn)上山，重新組裝，讓機(jī)械設(shè)備在山巔重新“復(fù)活”。
香山的巖石堅(jiān)硬如鐵，普通的施工方法根本無(wú)法撼動(dòng)。建設(shè)者大膽采用錨桿鉆機(jī)施工法鏖戰(zhàn)2個(gè)月，終于在堅(jiān)硬的巖石上成功打下基礎(chǔ)，讓后續(xù)的桿塔建設(shè)得以順利進(jìn)行。
30號(hào)塔基礎(chǔ)坐落于黃河灘涂，這里松軟的地基和復(fù)雜的地質(zhì)條件，給施工帶來(lái)了巨大的考驗(yàn)，原設(shè)計(jì)采用的泥漿護(hù)壁在實(shí)際施工中遇阻，建設(shè)者大膽創(chuàng)新，采用樁內(nèi)灌混凝土的方式防止塌方，這一方法如同給基坑穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，有效避免了頻繁塌方的問題。建設(shè)者爭(zhēng)分奪秒，僅用7天完成了綁筋支模和480立方米混凝土澆筑，成功搶回工期。當(dāng)最后一立方米混凝土澆筑完成時(shí)，黃河灘涂上的30號(hào)塔基礎(chǔ)終于站穩(wěn)了腳跟。
跨越銀蘭高鐵的放線作業(yè)，是寧1標(biāo)段最驚心動(dòng)魄的一場(chǎng)戰(zhàn)役。施工被安排在0時(shí)30分至3時(shí)30分的“天窗期”，這段時(shí)間高鐵停運(yùn)，卻是施工人員最緊張忙碌的時(shí)刻。2024年10月30日清晨，當(dāng)D2763次高鐵列車準(zhǔn)時(shí)全速通過施工區(qū)域時(shí)，蘭州鐵路局工作人員向建設(shè)者豎起了大拇指。（記者 魯延宏）
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